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改款 A 180 L虽然是车系的最低配，但在形象、配置、空间三个方面的表现可圈可点，凭借终端巨大的优惠进一步凸显了奔驰入门级豪华轿车的性价比优势，而那台1.3T发动机虽然不够强势，但照顾你日常出行也是比较轻松的。
外观方面，虽然定位更低，但A级依然有上海喝茶群vx着奔驰品牌那种优雅、奢华的气质体现，点阵式前格栅和全新2D三叉戟徽标的组合足够霸气，两侧灯组有上翘的眼角设计，底部夸张的通风口很好的衬托出运动豪华轿车的身份，而三角尾灯组在全新E级上面再次出现，双出双排气管装饰件效果逼真，可以让别人不敢轻视它的性能潜力。
内饰方面，家族式双连体大屏幕依然在列，虽然尺寸只有7英寸大小，但视觉效果非常出色，经典的圆筒式空调出风口和多媒体控制区，依旧完美的体现出奔驰品牌的精髓和豪华感，车联网、手机互联映射、方向盘换挡拨片等功能都没有缺失，充分照顾到年轻群体对新时代豪华汽车的更多诉求。
功能方面，主动刹车、被动行人保护的出现有些意外，用不上最好，可一旦发生反应迟钝的情况，这些装备也许真的可以把损失 降低到最小，分段式天窗、皮和织物混搭的座椅、自动大灯、自动空调等装备，不仅保证了奔驰品牌应有的奢华氛围，而且充分考虑到日常驾驶的便利性和实用性，对于乞丐版的A级来说，便利性功能上没有什么明显的短板。
空间方面，它的轴距达到了2789mm，作为一款紧凑级轿车，这样的数据已经超过了绝大多数A 级轿车的水平，而且它的空间体验也确实足够夸张，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，而且前后排都有腿托的延伸设计，对于驾乘人员的大腿支撑相当到位，即便是仅提供了后扭力梁非独立悬架，但悬架滤震性能也同样比较出色，舒适性是毋庸置疑的。
动力方面，这台被无数人诟病的1.3T四缸发动机其实没有那么差劲，136马力和200牛米的账面数据有些拉低下限，但实车驾驶体验是超预期的表现，7挡湿式双离合变速箱没有拖后腿，除了发动机嘶吼的噪音、起步、超车阶段的迟滞有些难以接受之外，其他行驶状态下都是相当称职的，温柔且线性的动力输出，其实更适合绝大多数老百姓的驾驶习惯，而百公里7L左右的经济油耗，也可以帮助我们节省不少的开支。
总体来说，改款 A 180 L作为入门级奔驰轿车，虽然在动力、噪音抑制方面表现平平，但在其他方面的表现是对得起他的价格的，我们不要被一大堆参数所迷惑，好开、宽敞、配置够用，还能满足大家对于面子工程的渴望，这应该是A级存在的意义。

对我而言，奔驰A级的车身线条设计得确实很漂亮，线条流畅，富有美感，车身多处融入了熏黑装饰，时尚感营造的不错。前脸盾牌造型的进气中网内部是矩阵样式的，看起来很时尚。对于我和我媳妇这样的年轻人，比较符合我们的审美。它的大灯采用的是卤素光源，档次感较低。此外，4.6米的车长限制了车身的设计，给我的感觉舒展度不够足。

内饰设计我是比较满足的，符合我的预期，科技感营造到位，功能按键也区分合理，给我印象比较好的是它的双联屏设计。不过车内使用了较多的硬塑料，摸上去的手感不太好。还有一点就是打开车门，新车有一股比较重的塑料味，所以平时一定要多通风散味。

奔驰A级的空间比较局促，它的轴距尽管达到了2789mm，但是身高1米75的我坐在前排和后排，都是仅仅只有一拳的距离，再加上后排地台隆起程度比较高，所以后排中间乘坐的舒适度不高，所以空间上来看，它更符合我们这种一家三口的家庭。舒适性的话，我觉得也是偏低一些，座椅较硬。我最想吐槽的就是车内的静音效果，发动机噪音，高速噪音，路噪，风噪都很明显，所以如果想要静音性更好一些的，建议后期要做隔音处理。

动力上搭载的是1.上海的干磨和水磨价格3T的发动机，最大136马力，开起来是比较弱的，整体动力偏肉，不过油门反应倒是比较积极，但就是提不上速。如果追求动力的话，我介意A220L的车型。百公里油耗在六升左右，家用定位很适合。操控是它的拿手好戏，指向比较精准，过弯的支撑性和稳定性都是高水准的设计。但由于是扭力梁非独立悬架，导致在经过连续颠簸路面时，我能明显感觉到车身较为抖动。

先说不足：
1，这款双离合器变速箱表现非常一般，低速有轻微顿挫感，其次降档的时候有明显的拖拽感，尤其是在比较拥堵的市区内，开起来是比较难受的；
2，内饰方面科技感和材质还是很棒的，但是实用性较差，首先体现在中控大屏以及方向盘多功能按键上，整体的反光比较严重，白天有太阳的时候几乎很难的精准操作；
3，后排空间不支持放倒，对于后备箱的空间拓展有很大影响，实用性偏低；
4，噪音控制表现很一般，深踩油门发动机噪音很明显，对于一个豪华品牌来上海喝茶资源妹子在哪里说显然不够诚意；
5，非独立悬架虽然调教的比较不错，但是始终难以让人接受这是一个豪华品牌该有的配置；
6，科技配置缺乏，如导航，OTA远程升级，语音控制以及座椅加热等实用性功能都没有。
优点：
1.3T的动力表现很出色，百公里加速成绩可以达到8.5秒左右，而且动力响应迅速，双离合变速箱在中段的表现可圈可点，中高速换挡平顺，底盘的质感出色，偏向于运动风格，紧致感出众，支撑性也很到位。后排空间基本够用，纵向比较丰富，但是中央地台较高，影响中间乘客乘坐舒适性。最后也是最重要的一个优势，品牌力在国人心中还是有一定地位的，毕竟才20万不到的裸车价格吸引力十足。

这两天，家里一直都在商量一件事，准备把家里这款将近8年的车给换掉，但是都不知道换哪款车。老爸说周末没事的时候后你去车城看看或者在网上看看哪款车不错，这个看车选车的任务就落在 了我的身上，因为平时爸爸太忙了，没有时间，而妈妈和媳妇对车也不懂。就在这个周末，我开车去了我们当地的车城去看车，说实话我比较喜欢奔驰，因为从我上大学的时候就有一个奔驰梦。奔着自己的梦想，我走进了奔驰4S店，到了店里，我让销售人员帮我介绍了一下，感觉奔驰A级的2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型这款车比较符合我家现在的购车要求，于是我就申请了试驾。下面，我就把自己最真实的试驾感受以及一些简单的看法给大家分享一下：

外观：外观方面整体设计十分精致，大尺寸的满天星中网非常具有辨识度，大灯呈现出犀利的设计风格，展现出了不错的运动气质。车身侧面，视觉上十分的修长，中间一条突出的腰线使得整个侧面也非常有层次感。车尾看起来非常动感，尽管排气布局运用了隐藏式的设计，但双边共两出的排气装饰十分具有运动感。

内饰：内饰设计的非常的时尚动感，十分符合现在年轻人的审美观。经典的联屏设计，非对称式的内饰采用了大量皮质材质并饰以银色饰物点缀，豪华质感出众。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25寸的彩色液晶仪表以及中控触控液晶双联屏，科技感还是十分强烈的。

配置：这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是基本上都有配备，比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，我感觉要是能再加配上倒车车侧预警系统及陡坡缓降这两项配置，相对于新手司机来说会更好一些。

空间：空间整体来说算是一般，毕竟是A级，虽然轴距为2789mm，但是没有想象中的那么大。前排是完全没有任何问题的，空间比较充裕，后排如果坐上三个成年人的话，可能会有些拥挤。

操控：这款车整体的操控还算不错，方向盘的握感也舒服，并且指向也很准，指哪打哪。刹车和油门的反应也是十分的灵敏。

动力：这款车在动力系统上搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力只能说可以满足需求吧，起步的时候比较肉，速度上来以后，还是可以的。不过打开运动模式的话会好一些，起步的时候身材油门，上80码还是可以的。

舒适性：舒适性相对来讲不是很理想，前排座椅坐着不舒服，比较硬。如果买一个腰部靠2021上海徐汇区大宝剑攻略背放在后面，可能会改观一些。后排座椅相对于前排来说还是不错的，座椅也相对于柔软，感觉也不错。另外，隔音效果以及减震效果也有提升的空间。

官方指导价26.48万，销售报价折扣4万，购置税加交强险大约花2.2万，商业保险大约要7千，合计下来落地不用25万。保养方面，每1万公里保养一次，基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大概是880元。二保的项目包括基础保养和换空气滤清器芯，空调滤清器芯，火花塞和制动液，费用大概要2800元。大保在6万公里的时候，项目除了二保的所有项目之外还要还变速箱油。

内饰简洁而有豪华感，中控，仪表台有精致的皮质包裹，还代亮色的点缀。10.25英寸仪表+中控悬浮大屏，满满的科技感。座椅很让人满意，尤其是前排座椅，柔软的皮质包裹，还带大范围的电动调节，很容易就可以找到舒适的位置。坐垫和靠背填充很给力，腿部，腰部和侧面都有充分的支撑。长途开车5，6小时都不觉得累。后排座椅也相当舒适，但是中间位置的地台突出比较多，影响了中间乘客上海各区油压资源汇总的腿脚放置。而且中间位置的座椅比较短也稍硬，舒适度不怎么样。这个位置短时间乘坐还可以但是长途坐着，会觉得不舒适。

动力中规中矩比较合适城市使用。1.3T L4发动机，峰值扭矩250牛米。起步的时候还是相当有力的。油门踩下动力拉升很快，涡轮介入也比较早。在城里拥挤的路面走走停停很合适，很容易就可以跟上交通的节奏。中后段加速力比较一般，但是高速巡航绰绰有余，但是大车流大高速路面要并线就要小心一点。

空间还可以。车身高度1454mm，轴距2789mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。腿脚空间也不错，左右摆动也没有遇到阻挡。在后排坐着，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背距离超过两拳。后排头部空间够用，但是腿部空间就很优秀了。
尾箱内部尺寸930×1040×500mm，空间比较一般。一家三口小家庭日常家用足够，但是长途旅行要摆多一点行李加婴儿车，就要话点心思了。行李厢地台稍高，比较重的物品进出不够方便。

悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，配17英寸轮胎。悬挂对于细碎的颠簸吸收很有效，加上舒适的座椅，坐在在车内基本上没有路感。对于大的起伏的处理也不错，在车内没有有弹跳感。

静音也很不错。发动机声音不大，胎噪的抑制也不错，即使跑高速，车内的胎噪也不明显。高速的时候风噪会稍多一点，但是并不滋扰。

最满意的：

内饰细致水平完爆任何品牌，整体细节非常完美，家中妻子对这辆车十分满意，这辆车是家中第二辆车；10.25英寸双触碰联屏格调太高了，中控台和中间显示器一体呈现，感觉十分有现代感。尽管看上去车身不长，就4米6多一点长短，可是内部空间完全足够；64色车内氛围灯很完美，加上全景天窗车，女儿十分满意。

作为新手入门车系，奔驰A级的更偏重于华丽，而不是豪奢，奔驰A级应当更能虏获女士消费者的心，点阵式的进气口格栅配搭新款奔驰的经典大标，后尾处稍微上升的设计方案，再加上具有辨识度的后尾灯，尽管买车人大部分是年轻买车人，但并没有有意的构建运动气氛，只是坚持不懈顺畅的感觉，简易且雅致。

车身尺寸各自为4622x1796x1454mm，轴距为2789mm。

外形很保定高端私人会所年轻、运动，发动机盖板上的缝线，侧面的流线型都很点睛。后尾精巧，有时近看大，远看小。但是更为紧凑型轿车，它的轴距令我充满意外惊喜，后排座很宽阔。

运动模式给油的那一点操控性也是不错的，噪声没有网上说的那么大。

还有2、3挡位我仔细感受了好长时间，有那么一点抖动，但分不清，我相信许多挑选梅赛德斯新款奔驰的人，不外乎2个原因：第一是品牌，第二是中控台。

动力：3000转的情况下能很显著听见汽车发动机传来的低吼，60到80km/h回应比较快，高速动力也基本足够，100到120km/h依然能有显著的加速感，并不像网传的那般弱鸡动力，毕竟又不是谁都买回来当跑车开，家用空间适合小夫妻，后排座空间在同等级里还不错，可是远途行车的话后排座的旅客感受不容易太舒适，坐椅比较硬。

操纵：汽车方向盘偏向精确，电子助力非常好用，底盘扎扎实实，路感显著，为了更好地构建速度感全部悬挂系统校准偏硬，很细微的晃动都能感觉到。

操纵：悬架过软拐弯时不可以太快，转弯时速率超出30便会有明显的侧倾。

缺点：上坡起步比较费劲，大油门踏板的情况下比较突出，只升转速比不还挡，也可能是动力不够的原因，必须先把转速比降下去再给油才有显著的加速，手动式2档降1档抖动显著，但并不影响安全驾驶的快乐

1、主驾位的座椅太硬！腰托设计方案不科学，怎么调都难受。一样的电动座椅，比不上我的老车瑞虎7！瑞虎7我连开400千米腰不麻不痛，这一开100公里就不行。

2、没有备用车胎和有关专用工具。

最满意：
最满意肯定是内饰了，晚上开氛围灯，吊打同级别车型，越级也不输;其次就是油耗，目前为止开了1000公里左右，市区比较少，平均下来可能6个油，还是很给力的。
最不满意：
最不满意就是悬挂和隔音，悬挂是真的硬，毕竟后非独，也就这样了，不过这个价格级别确实不应该，路感反馈比较明显;跑高速隔音效果─般般。
外观：
当时没选C而选了A有一部分原因是觉得A比C外观要更年轻运动，毕竟我还不到30岁，A可以说很好地抓住了我们这种人的心里。
内饰：
这辆车最上海龙凤shelf大卖点应该就是内饰了，双连屏 奔驰标准内饰设计 氛围灯，绝对吊打同级别车型
手感材质:整体给到的感觉还是不错的，方向盘手感还可以。
空间：
我跟我女朋友都不高，所以这车对我们来说空间是绝对足够的，这两天刚好拉了两个朋友，都是身材比较高大壮的，他们反馈车的空间也还行。
动力：
1.3T的发动机对于平时只有我跟我女朋友来说，日常生活外出都是足够的，不过起步和60以后的加速，要想得到满足，还是得下点狠脚。
动力平顺性:低速时候换挡顿挫感还是很明显的，速度上来之后就感觉不到了。
操控：
方向盘还是很轻的，还算比较精准，我特别喜欢他的HOLD功能，十分好用。
油耗：
油耗还是值得五颗星的，目前1200公里，综合油耗6左右，相当于3毛多一公里，对于我这种跑的比较多的人来说，油耗还是很满意的。
舒适性：
日常还是能满足的，就是路面颠簸或者过减速带的时候，动作比较大，毕竟后排非独立悬挂，买的时候如果不在意就没问题。
性价比：
很多人都说这辆车车标值10万，我是同意的，不过买它的人基本没几个真考虑性价比，喜欢就完事了，反正我是觉得真香。
鸡肋配置:自动泊车这个功能真没啥用，试过一次，直的车位给我来了个侧方位停车，可能我不会用的原因吧，反正觉得没啥用。
期待的配置:后排独立悬挂还是不能省的，对整体舒适性影响太大了。

空间：奔驰A180作为奔驰款的入门车型，空间表现在同级别中还是不错的；4622/1796/1454mm的长宽高在紧凑型车型里算的上是宽裕的；我175cm的身高坐到前排座椅调整最低刚刚好，作为紧凑车型来说挺不错的；后排空间也没有想象中的那么拥挤，坐在后排腿部距离前排有一拳的距离。后备箱空间还是相对比较宽裕的，加上后排座椅支持等比放倒大大的提高了后备箱的灵活性。

动力：这款车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率100马力，最大扭矩200牛米；在这套动力系统的实际体验中，整体的加速感受还是以平顺为主，在城市道路行驶也没感觉动力不足，日常的通勤没问题。性用语TY是什么意思不过在高速的时候后段的在加速能力稍微有点弱，切换到运动模式的话动力响应就比较积极一些，提速超车更加顺畅。5.4L/100km的综合工信部油耗，那还是算比较低的。
缺点
1：后排中间地板凸起太高，坐中间需要把脚放两边 ，长时间下来会很不舒服。
2 ：异味比较严重，太阳下暴晒了几天还是有味道。
3：隔音效果不好，冷车的时候发动机声音很大，高速的时候胎噪很严重。
这款车的指导价为21.8万，裸车价为20.8万。另外再加上购置税2万左右，车船税500左右，交强险1500商业险约5000左右，上牌费用500，全部落地大概需要23万左右。（以上均已当地4S店为准）
总结：整体来看奔驰A180还是比较适合日常家用的，油耗低，舒适性好，还是值得推荐的。

优点：
【外观运动】奔上海指压飞机店驰的设计一直是以运动年轻为主，即使是奔驰A级，在设计上也很有运动感，特别是前脸两边的三角大灯，看着有着比较强的气势感，再就是中网的造型，满天星的设计本来就让前脸有了很出色的视觉效果，再加上车标两边的横向装饰条，看起来挺豪华的。
【内饰豪华】奔驰不单是外观设计出众，内饰设计更是出色，双联屏的设计也是当下挺流行的元素，别的不说，就这两块屏在显示效果上就很出色，分辨率不低，而且车机系统的运行还很快，用的时候非常顺，中控屏下方的空调出风口也很有镀铬装饰，内饰的材料也比较有档次感，很多地方都用上了软性材质，摸上去手感不错。
【动力输出强】一开始，看到是1.3T的发动机，感觉这车的动力应该不会太强，但是实际开起来之后才发现，动力输出超出自己的想象，特别是低扭条件下，深踩油门车身蹿的挺厉害的。
【车内异味小】刚进到车内的时候，车内的异味并不明显，毕竟是豪华品牌，在细节方面处理的还是很到位的，对于这种细节表现，让我很满意。

缺点
【空间不大】车子定位是紧凑型，不过空间也确实有点紧凑，我身高1.85米，坐在后排的话，腿前方还有1拳多点，头部直接顶到车顶了，腿部空间还可以吧，但是头部空间太小了，身高再高点的话，基本没法坐了。
【噪音过大】以前就听说奔驰的隔音很一般，这次体验过之后，果然如此，急加速的时候，发动机噪音相当明显，对于豪华品牌的奔驰来说，在隔音上做成这样，还有让我有点不太敢相信，但实际也确实如此，后期希望能加厚一下隔音材料。

奔驰A级还是一款不错的车，特别是造型和内饰设计，其实我看好A级也主要是因为设计，动力方面还真没考虑太多，空间上有点不足，不过后排不坐大个子的话，还是够用了，配置上也挺丰富的，特别是两块大屏，给我的印象比较深，总得来说，入门级豪华车型中，A级这款车还是不错的。

这款奔驰A级的外观设计还是很不错的，给人非常浓郁的运动风，尤其是它的车头，看上去非常的有气势，星星脸的进气格栅和奔驰独有的车头标，也是一个让人眼前一新的搭配，17英寸的多幅式轮毂，运动式的风格非常迎合年轻人的审美。

内饰还是以豪华感为主，采用了大量的软材质包裹，摸上去的手感很不错，不过新车内饰还是有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中多功能方向盘上标配换挡拨片，用起来也方便，颇有高2021上海休闲油压会所级感。另外10.25英寸的中控触控液晶屏，也让车子里面的科技感提升了不少，同时还支持CarPlay和CarLife互联功能，只是人机交互功能少一些，但它的响应速度也够快。主驾驶位的靠背调节功能，对于腰部的把控也到位，就算开车开的时间久了，人也不会觉得很累。

操控的话，这款奔驰给我的感觉还是挺好的，即使在高速上面加速到100码以上，我也不会觉得它会飘，底盘调校很稳很扎实。虽然搭载了1.3T小排量发动机，但是136匹的最大马力，在市区行驶的时候也有不错的表现，超车基本没什么压力，而且它里面配备的发动机启停技术，就算碰上堵车的情况，在收放油门这方面也可以把握到最佳的时机，不会过多消耗车子的油耗，这也相当于替车主省钱了。

要是说有什么不满意的地方的话，就是车子的空间表现还是很一般般的，后排坐3个人的话会略显拥挤，而且后排中间的地台凸起还是比较高的，要是时间坐久了的话，双脚会有点难受。其次，后排座椅还不支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性帮助不大。